Semafor brez for!
Semaforji po meri pešcev in kolesarjev
SEMAFORJI S FORAMI OTEŽUJEJO HOJO IN KOLESARJENJE
MORALO BI BITI PREPROSTO:
PRIDEŠ DO KRIŽIŠČA, POČAKAŠ RAZUMEN ČAS NA ZELENO LUČ IN VARNO PREČKAŠ CESTO.
Katere fore otežujejo hojo in kolesarjenje?
Zelena za pešce in kolesarje se ne prižge
Zelena luč preveč pogosto ni samoumevna in samodejna.
Pešci in kolesarji prepogosto privzeto nimamo zelene luči takrat, ko jo ima motorni promet v isti smeri. Če se križišču pridružimo šele po začetku zelene za motorna vozila, moramo pogosto počakati na naslednji semaforski cikel – saj je semafor za pešce in kolesarje ostal rdeč.
Danes pešci in kolesarji šele s pritiskom na tipko postanemo enakovreden udeleženec v prometu. Zelena za motorni promet bi morala pomeniti zeleno tudi za pešce in kolesarje v isti smeri.
Pri tem ne bi smelo biti pomembno, ali smo pritisnili tipko, ali nas je zaznal senzor in kdaj smo prišli na prehod. Če je prečkanje varno in imajo vozila v isti smeri zeleno luč, potem naj jo imajo tudi pešci in kolesarji.
Semafor brez for ima za pešce in kolesarje privzeto zeleno luč, kadar ima zeleno luč promet v isti smeri.
Čakaš. In čakaš. In čakaš, nato pa hitiš čez zeleno.
V številnih križiščih je čakanje predolgo, tudi več kot 60 sekund. Predolgo čakanje na zeleno luč, povečuje verjetnost, da bodo pešci in kolesarji prehod prečkali pri rdeči luči. To ni varno niti za pešce in kolesarje, niti za voznike.
Ko pa se zelena luč za prečkanje prižge, pogosto sveti prekratek čas, zato prečkanje cestišča poteka v naglici.
Za povrh se avtomobilom zelena luč v večini križišč prižge prej kot pešcem, s čemer se povečuje tveganje za nezgodo.
Semafor brez for nas ne pusti čakati na zeleno predolgo.
največ naj pešec čaka na zeleno luč
zelene luči za vsak meter prečkanja
prej naj zeleno dobijo pešci kot avtomobili
manj trkov, ko pešci dobijo zeleno pred vozili
Rešitev: Semafor brez for je po meri vseh udeležencev
Privzeta zelena luč za pešce in kolesarje
Semafor mora pešcem in kolesarjem omogočiti enostaven prehod čez cestišče, ne pa da moramo s pritiskom na gumb ‘prositi’ za prehod. Zelena luč naj bo privzeta nastavitev, ki se vklopi sočasno ali pred zeleno lučjo za motorna vozila, ki vozijo v isti smeri. Torej, ko vozilo v isti smeri zeleno luč, jo imata tudi pešec in kolesar.
Če gremo v isto smer kot avto, naj bo zelena tudi za pešce in kolesarje. Brez dodatne fore.
Tipka naj izboljša izkušnjo prečkanja
Pritisk na tipko naj ima jasen učinek, na primer hitrejši priklic zelene luči. Dobra rešitev so tudi odštevalni prikazovalniki, ki natančno prikazujejo čas do zelene luči oziroma do konca zelene luči, saj je tako delovanje semaforja bolj jasno, predvidljivo in varno.
Pritisneš in veš, kaj se bo zgodilo. Brez ugibanja, brez for.
Vse za varnost: manj čakanja, več časa za varno prečkanje
Fiksni intervali čakanja na zeleno luč naj se skrajšajo, priporočen najdaljši čas čakanja na zeleno luč je 60 sekund.
Podaljša naj se zelena luč na prehodih, in sicer: “vsaj eno sekundo za vsak meter prečkanja”.
Semaforji naj imajo ločen interval za pešce ali pa naj se zelena luč za pešce prižge vsaj 2 do 3 sekunde pred zeleno lučjo za avtomobile.
Semafor brez for nas ne zadržuje po nepotrebnem in nam pusti dovolj časa za varno prečkanje.
Iščemo semaforje s forami
Poznaš semafor, ki ima foro? Katero foro ima?
- Predolgo čakam na zeleno.
- Brez pritiska na tipko ni zelene.
- Zelena prehitro ugasne.
- Ne veš, ali je bil pritisk na tipko zaznan.
- Zelena luč se avtu prižge prej.
Zbiramo primere iz vse Slovenije. Po zaključku kampanje bomo podatke pregledali, zbrali najpogostejše težave in ugotovitve poslali občinam.
- Označi ga na zemljevidu in nam povej, katera fora te moti.
Pomagaj nam poiskati semaforje s forami, da jih bo v prihodnje čim manj.
Te zanima, kaj smo še ugotovili?
Pogosta vprašanja
Kratki odgovori o tem, kako delujejo semaforji za pešce in kolesarje – in kaj predlagamo.
Po slovenskih smernicah za infrastrukturo za pešce čakanje na zeleno ne bi smelo trajati več kot 60 sekund. Raziskave kažejo, da mnogim pešcem potrpežljivost poide že prej – po 30 do 40 sekundah.
Ponekod se zelena za pešce prižge le, če jo nekdo prikliče s tipko. Tak semafor je naravnan predvsem na pretočnost avtomobilov. Predlagamo, da je zelena za pešce privzeta, tipka pa ostane za dodatne funkcije – na primer hitrejši priklic ponoči ter zvočne in otipne signale za slepe in slabovidne.
Ne nujno. Po zeleni sledi varovalni čas, v katerem pešec, ki je na prehod stopil ob zeleni, varno dokonča prečkanje. Kljub temu smernice priporočajo vsaj eno sekundo zelene za vsak meter prehoda, saj prekratka zelena ljudi sili v naglico – še posebej otroke, starejše in osebe z oviranostmi.
Zelena za pešce se prižge 2 do 3 sekunde pred zeleno za vozila v isti smeri. Pešci tako stopijo na prehod, preden začnejo avtomobili zavijati, in so bolj vidni. Tuje raziskave so pokazale do 60 % manj trkov med pešci in vozili.
Ne. Rdeča luč pomeni prepoved hoje pešcev in vožnje vozil, kršitev je prekršek po Zakonu o pravilih cestnega prometa (99. člen). Prav zato si želimo semaforjev, ki ljudi ne silijo v nepotrebno čakanje.
Na zemljevidu zgoraj poiščite križišče, dodajte točko in izberite, katera fora vas moti. Po želji dodajte kratek opis.
Po zaključku kampanje bomo prijave pregledali, zbrali najpogostejše težave in ugotovitve poslali vsem slovenskim občinam.
Predolgo čakam na zeleno, brez pritiska na tipko ni zelene, zelena prehitro ugasne, ne veš, ali je bil pritisk na tipko zaznan in zelena luč se avtu prižge prej.